Wygłuszanie samochodów · Audio Car Kielce
Powiedz, co Ci przeszkadza – szum opon, buczenie podłogi, słaby bas. Ułożymy plan wygłuszenia krok po kroku i od razu pokażemy cenę z montażem.
Diagnoza · 3 kroki
Wybierz nadwozie i zaznacz to, co słyszysz. Plan wygłuszenia i cenę z montażem zobaczysz od razu – bez zostawiania danych.
Skąd hałas
Przy prędkościach autostradowych w kabinie dominuje szum opon, a długa trasa męczy. Zaczynamy od nadkoli: zdejmujemy koła i osłony, myjemy nadkola parą pod wysokim ciśnieniem, wyklejamy blachę matą i zabezpieczamy ją masą bitumiczną.
Duże, płaskie blachy drgają jak membrana – najmocniej w busach, vanach i kombi. Mata tłumiąca usztywnia blachę i gasi drgania, a pianka lub izolacja zatrzymuje dźwięk, który przechodzi dalej.
Drzwi są obudową głośnika. Cienka blacha i otwory serwisowe sprawiają, że bas ucieka. Wyklejamy blachę zewnętrzną, zamykamy otwory w blasze wewnętrznej i stabilnie osadzamy głośnik.
Luźne spinki w tapicerce drzwi dają o sobie znać na każdej nierówności. Wyciszamy je, a uszkodzone wymieniamy na nowe – i dbamy, żeby po montażu nic nie odstawało.
Z naszego warsztatu
Krok po kroku
Rozmawiamy o tym, co przeszkadza. Dobieramy strefy, wersję materiałów i termin, a materiały przygotowujemy przed przyjazdem auta.
Tyle, ile wymaga strefa. Przewodów nie tniemy – wtyczki rozpinamy, a spinki i śruby odkładamy osobno. Blachę odtłuszczamy, żeby mata trzymała się latami.
Matę tłumiącą kładziemy na całe pola blachy i dociskamy wałkiem, bez pęcherzy powietrza. Na nią pianka, która pochłania dźwięk i oddziela tapicerkę od metalu.
Nadkola – przy zdjętych kołach i osłonach, po myciu parą, z masą bitumiczną na koniec. W podszybiu mata i bariera akustyczna, tam, gdzie pozwala konstrukcja auta.
Wymieniamy uszkodzone spinki i składamy wnętrze. Sprawdzamy szyby, zamki, lusterka, głośniki i oświetlenie.
Razem z autem dostajesz raport: zdjęcia przed i po oraz informację, jaki materiał położyliśmy w którym miejscu.
Materiały
Mata aluminiowo-butylowa gasi drgania blachy, a pianka pochłania dźwięk, który przechodzi dalej. Wersje różnią się klasą i lekkością materiałów – cenę każdej zobaczysz w diagnozie.
Wersja
Mata tłumiąca drgania blach i pianka wygłuszająca w każdej zaznaczonej strefie.
Wersja
Mata i pianka wyższej klasy – lżejsze i skuteczniejsze. Do tego izolacja i uszczelnienie tapicerki. Wyraźnie ciszej w trasie.
Najczęściej wybierana na start
Wersja
Mata i pianka Dynamat na całej powierzchni – najlżejsze materiały z trzech wersji. Wybór do aut premium i pod mocne nagłośnienie.
Kto wygłusza
Ciche Auto to kalkulator i poradnik Audio Car – warsztatu car audio i wygłuszeń przy ul. Okrzei 42 w Kielcach. Każde wygłuszenie robimy u siebie, a razem z autem oddajemy raport ze zdjęciami.
Pytania
Największą różnicę w trasie dają nadkola i podłoga – stamtąd dochodzi szum opon. Drzwi wygłuszamy przede wszystkim pod nagłośnienie: poprawia to bas i ogranicza drgania plastików.
Wygłuszenie wyraźnie obniża hałas, ale efekt zależy od auta, opon i nawierzchni. Nie obiecujemy konkretnych decybeli. Przed pracą mówimy, które strefy dadzą największą różnicę w Twoim aucie i czego się spodziewać.
Każda para drzwi albo nadkoli to jeden dzień roboczy: drzwi przednie i tylne – 2 dni, a drzwi i nadkola przód i tył – 3 dni robocze. Gdy dochodzi podłoga, dach albo inne strefy, termin podajemy przy wycenie.
Nie. Przed wyklejeniem myjemy nadkola parą pod wysokim ciśnieniem, więc mata przylega idealnie i nie zostaje pod nią brud. Na koniec zabezpieczamy je masą bitumiczną – blacha jest chroniona, a woda nie zbiera się pod matą.
Robimy wszystko, żeby nic nie skrzypiało ani nie odstawało – wygłuszamy auta od 2001 roku. Przy demontażu wymieniamy uszkodzone spinki, styki plastików zabezpieczamy materiałem antyskrzypiącym, a każdy element tapicerki wraca na swoje miejsce.
W każdej wersji kładziemy matę tłumiącą i piankę wygłuszającą – także w Optymalnej. Premium to lżejsze i skuteczniejsze maty i pianki, a do tego izolacja i uszczelnienie tapicerki. Najwyższa to materiały Dynamat – najwyższa klasa i najlżejsze z trzech wersji.
Tak, często nawet bardziej. Gdy nie słychać silnika, głównym hałasem w kabinie staje się szum opon i wiatru. Zaczynamy wtedy od nadkoli i podłogi, a materiały dobieramy tak, żeby nie dokładać zbędnej masy.
Masa zależy od liczby stref i wersji materiałów – wyższe wersje są lżejsze. Jeśli liczy się każdy kilogram (auto elektryczne, kamper), powiedz o tym przy wycenie – dobierzemy lżejszy układ warstw.
Tak. Stosujemy materiały certyfikowane i nietoksyczne – bezpieczne także dla dzieci i alergików.
W warsztacie Audio Car w Kielcach, ul. Okrzei 42 – od poniedziałku do piątku, 8:00–17:00. Kampery wyceniamy jak busy, a zabudowy i nietypowe auta – indywidualnie, zawsze przed rozpoczęciem pracy.
Zapytanie
Zostaw numer albo e-mail. Jeśli zrobiłeś diagnozę, dołączymy Twój plan z ceną. Zwykle odpowiadamy w ciągu kilku godzin (w godzinach pracy).
503 410 410Dawid – wygłuszenia, car audio, multimedia